Ce acte îți trebuie pentru avizare sau omologare individuală

Lista de mai jos se poate folosi ca verificare înainte de prezentarea vehiculului. Ce se cere efectiv depinde de vehicul și de modificare; la fezabilitate stabilim lista exactă.

Documentele de la constructor

• Fișa de informații completă: mase pe axe, dimensiuni, motor, anvelope, număr de locuri, observații.
• Certificatul de conformitate (COC) și numărul de omologare al vehiculului de bază, plus CIV-ul, dacă vehiculul e înmatriculat.
• Declarația de conformitate a constructorului care a făcut modificarea.
• Documentația variantei: desen general, specificație tehnică, fotografii din față, din lateral, din spate și cu amenajarea interioară.
• Etichetele de etapă și plăcuța constructorului.
• Certificatele componentelor adăugate: lămpi și girofaruri (Regulamentele ONU nr. 65, 10 și 48), sistemul de încălzire (nr. 122), geamurile (nr. 43), dispozitivul de cuplare (nr. 55), anvelopele.
• Rapoartele pentru scaune, ancoraje și centuri (Regulamentele ONU nr. 14, 16, 17, 80), plus declarația de montaj a scaunelor. Raportul de ancorare (nr. 14) trebuie să acopere soluția montată: scaunul, picioarele, interfața și podeaua.
• Certificatele de compatibilitate electromagnetică (nr. 10) pentru echipamentele electrice adăugate: invertor, încărcător, regulator solar.
• La autorulote: lista echipamentelor fixe, cu masa fiecăruia.
• Calculul de mase pe axe.
• La M1 și N1: datele pentru calculul CO₂ WLTP (certificatul de emisii și familia de interpolare).
• Cererea de derogare, dacă se cere exceptare de la o cerință.

La vehicul

• Numărul de identificare și plăcuța, verificate față de COC.
• Cântărire cu conducătorul auto (75 kg) și 90% combustibil; diferența față de masa declarată de cel mult 3%, respectiv 5% la vehiculele cu destinație specială.
• Dimensiunile sub limite și sub valorile maxime din COC.
• Lămpi, catadioptri, bară antiîmpănare, spațiul pentru numărul de înmatriculare.
• Fotografii pentru anexele raportului.

Greșeli frecvente

• Categoria vehiculului diferă între documente (de exemplu, M2 într-un act și M3 în altul).
• Datele etapei 1 și ale etapei 2 nu sunt separate.
• O cerință nu are concluzie sau nu se vede pe ce bază e îndeplinită (omologarea vehiculului de bază, raport nou sau „nu se aplică”, cu motivul).
• Axa față încărcată nu atinge procentul minim: 30% la M1, 20% la N1 și la M2/M3 rigide.

Ghidul are scop informativ și descrie cerințele generale. Pentru un vehicul anume, cerințele exacte se stabilesc la fezabilitate.