Avizarea variantei de modificare constructivă: pașii
Când un carosier sau un atelier autorizat modifică sau completează vehicule de același fel (de exemplu, dube transformate în microbuze sau în autorulote), varianta se avizează la RAR, conform procedurii RAR de avizare a variantelor de modificare constructivă. Regula de bază: ce nu se modifică în etapa a doua se consideră îndeplinit pe baza omologării vehiculului de bază. Se verifică doar ce a schimbat constructorul.
Pașii
- Propunerea variantei. Constructorul înregistrează varianta la RAR, cu fișa de informații: mase, dimensiuni, motor, axe, anvelope, număr de locuri, observații.
- Comanda de avizare. Evaluarea începe după acceptarea devizului. Vehiculul se prezintă la verificare în funcție de modificare: obligatoriu la vehiculele din categoria M construite pe autoșasiu, la intervențiile asupra structurii de rezistență, la modificările sistemelor de frânare, suspensie, tracțiune electrică sau ADR și la transformările M1 → N1 (pe fiecare vehicul); multe variante se avizează pe baza documentației.
- Documentele constructorului. Certificatul de conformitate (COC) al vehiculului de bază, declarația de conformitate a constructorului, documentația variantei, etichetele de etapă și plăcuța constructorului, certificatele componentelor montate, rapoartele pentru scaune și ancoraje și calculul de mase.
- Verificarea la vehicul. Numărul de identificare, măsurători, cântărire, lămpi, plăcuțe, fotografii.
- Rapoartele. RAR emite raportul de avizare, cu concluzia privind respectarea cerințelor aplicabile; raportul de încercare se emite atunci când au fost necesare încercări sau măsurători. Termenul uzual pentru raportul de avizare este de 5 zile lucrătoare de la acceptarea devizului; o variantă lăsată fără răspuns 60 de zile poate fi ștearsă.
- Mențiunile din CIV. Observațiile din raportul de avizare ajung în CIV: numărul de omologare al vehiculului de bază, cerințele evaluate, eventualele derogări și destinația specială.
Ce se lucrează aproape mereu la un vehicul modificat
- Scaunele și ancorajele lor, ancorajele centurilor de siguranță.
- Iluminarea și semnalizarea, inclusiv lămpile adăugate.
- Plăcuța constructorului.
- Masele și dimensiunile.
- Anvelopele și jantele.
- La microbuze și autobuze (M2, M3), rezistența suprastructurii.
La autoturisme și autoutilitare (M1, N1), modificarea poate schimba și emisiile de CO₂, care se recalculează pe ciclul WLTP.
Vrei să știi ce înseamnă asta pentru vehiculul tău? Trimite-ne actele și câteva poze. Primești oferta de preț, iar dacă la fezabilitate reiese că nu se poate omologa, nu plătești dosarul.
Surse
Textele oficiale în vigoare prevalează. Verifică întotdeauna versiunea consolidată a actului.
Ghidul are scop informativ și descrie cerințele generale. Pentru un vehicul anume, cerințele exacte se stabilesc la fezabilitate.